拖欠比克电池6.16亿债款 众泰汽车资金链雪上加霜

作者:admin    来源:未知    发布时间:2021-01-26 22:38    浏览量:

拖欠比克电池6.16亿债务 众泰轿车资金链落井下石

比克电池与众泰轿车的债务纠纷有了新的发展。11月27日晚,众泰轿车发布《关于诉讼事项的布告》显现,公司现已于11月26日起收到永康市人民法院送达的传票、《应诉通知书》,众泰轿车部属全资子公司杰能动力合计拖欠比克电池货款5.45亿元。依据诉讼请求,杰能动力需付出比克电池货款及逾期付款违约金合计6.16亿元。

一起,众泰新能源轿车有限公司、永康众泰轿车有限公司、众泰轿车股份及其法人代表金浙勇则需对上述债务承当连带清偿责任。据悉,众泰轿车现已应诉。新京报记者向众泰轿车官方求证,不过截止发稿,众泰仍未回复。

追回货款“好事多磨”

事实上,作为众泰轿车的上游供货商,比克电池现已是第2次申述众泰轿车。据比克电池此前发布的布告显现,比克动力电池申述众泰轿车一案,诉讼金为6.21亿元,杭州市中级人民法院现已于2019年8月5日立案。不过,随后不久,杭州市中级人民法院发布民事裁定书显现,因为比克电池并未依法实行诉讼责任,依照《民事诉讼法》规则,本案按比克电池撤回申述处理。

针对撤诉,比克电池当即回应表明,比克电池对此案撤诉是依据与众泰轿车一起签定的宽和协议和众泰轿车的付款许诺,并非不实行诉讼责任。可是,《宽和协议书》签定后,众泰轿车并未按协议履约,比克电池已于9月2日再次向杭州市中级人民法院对众泰轿车及其法人代表金浙勇提申述讼并请求产业保全,杭州市中级人民法院已于2019年9月17日立案。

值得一提的是,在这起债务纠纷中,尽管比克电池是债务人,可是因为拖欠容百科技、当升科技、杭可科技以及新宙邦四家公司的应收账款,比克电池却是上述四家公司的债务人。彼时,因为拖欠货款,比克电池还曾被曝出“资金严重”。不过,比克电池回应表明,未能践约付清货款主要是遭到众泰轿车与华泰轿车拖欠货款的影响,其间众泰轿车的应收账款为6亿元,相关诉讼现已在审理过程中,且公司正常出产运营未受影响。

可见,比克电池对众泰轿车的相关诉讼便是此次杰能动力拖欠的6.16亿元债务。比克电池此前表明,依据多方确保,能够预期货款可大部分或悉数回收。不过,这笔债务关于早已负债累累的众泰轿车来说,却是落井下石。

运营不善“祸起萧墙”

受轿车市场的大环境影响,进入2019年以来,众泰轿车的运营更是日薄西山。依据众泰轿车2018年财报显现,2018年众泰轿车运营总收入为147.6亿元,归母净利润为8亿元。可是在2019年前三季度,众泰轿车的运营收入却下滑至54.01亿元,其归母净利润也从盈余转为亏本7.6亿元。其间,第三季度,众泰轿车亏本就达到了4.7亿元。此外,到2019年第三季度,众泰轿车累计总负债达到了140亿元。

由此看来,杰能动力的6.16亿元仅仅是其间一个小小的“旁支”。受运营不善引发的一系列“蝴蝶效应”的影响,众泰轿车的“内忧外患”被暴露无遗。据了解,为完结债务,比克电池还对“众泰股份”的控股大股东铁牛集团提起了代位权诉讼,永康市人民法院也在11月6日对铁牛集团持有的众泰股份6410万股进行了查封。别的,到11月7日,铁牛集团共持有公司股份总数为 7.86亿股,占公司总股本的38.78%,现已被司法悉数冻住;累计被质押的股份数量为6.48亿股,占公司总股本的31.95%。

除了母公司的股份被悉数冻住之外,众泰轿车旗下的独立品牌君马轿车也正在遭受“倒逼危机”。本年8月,100多家君马轿车经销商齐聚众泰轿车总部维权。彼时,经销商们要求众泰轿车确保君马轿车配件供应、售后和交还账户余额,并完结向经销商许诺的补助及确保金等诉求,其时众泰轿车许诺两周内给出详细的处理方案。可是直到10月24日,众泰轿车的一则声明显现,作为股东,众泰轿车将活跃处理君马轿车售后服务问题。这也意味着,到现在,经销商退网、返利的问题仍未得到处理。

借款资金“无济于事”

此前轿车行业分析师任万付曾对新京报记者表明,在“新四化”的浪潮下,核心技术、资金等缺一不可。堕入运营危机的众泰,是否还能取得满足的资金支撑,还存在疑问。据了解,为处理资金链严重导致的轿车出售不畅、工厂出产不畅等问题,众泰轿车现已取得了多笔资金以充完结金流。

本年10月,众泰轿车董秘表明此前由浙商银行牵头,中国银行、建设银行以及永康农商银行一起向众泰轿车发放纾困基金30亿元的借款已于9月份到账。一起,9月众泰轿车还与山西信任股份有限公司签署了《信任借款合同》,拟向山西信任请求不超越2亿元的借款金额,借款期限为12个月,以用于弥补公司流动资金。

除了可流转资金的引进,众泰轿车此前投入的氢燃料电池动力车型也将在未来几年内带来盈余。据悉,众泰轿车近期与法国液化空气集团在法国总部签定协作协议。依据协议,两边将一起致力于研制金属双极版燃料电池电堆,并应用于众泰车型。在本年的上海车展上,众泰轿车也推出了首款搭载氢燃料电池的E200FCV轿车。现在E200FCV车型现已改造完结,下一年将具有量产条件。依据众泰轿车在燃料电池车产值上的规划,依照销量1万辆核算,也可完结22亿元的收入。

可是,就当下的状况来看,众泰轿车的负债累累,且借款资金关于“缓冲期”的众泰轿车来说仍是无济于事。

针对此前传出金华市国资委拟出资15亿-20亿元入股众泰轿车的音讯,众泰轿车董秘曾揭露回复表明,现在仍不知道是否事实。一起,众泰轿车与福特的协作方案仍在商谈过程中,暂时没有新的发展。


拖欠比克电池6.16亿债务 众泰轿车资金链落井下石

比克电池与众泰轿车的债务纠纷有了新的发展。11月27日晚,众泰轿车发布《关于诉讼事项的布告》显现,公司现已于11月26日起收到永康市人民法院送达的传票、《应诉通知书》,众泰轿车部属全资子公司杰能动力合计拖欠比克电池货款5.45亿元。依据诉讼请求,杰能动力需付出比克电池货款及逾期付款违约金合计6.16亿元。

一起,众泰新能源轿车有限公司、永康众泰轿车有限公司、众泰轿车股份及其法人代表金浙勇则需对上述债务承当连带清偿责任。据悉,众泰轿车现已应诉。新京报记者向众泰轿车官方求证,不过截止发稿,众泰仍未回复。

追回货款“好事多磨”

事实上,作为众泰轿车的上游供货商,比克电池现已是第2次申述众泰轿车。据比克电池此前发布的布告显现,比克动力电池申述众泰轿车一案,诉讼金为6.21亿元,杭州市中级人民法院现已于2019年8月5日立案。不过,随后不久,杭州市中级人民法院发布民事裁定书显现,因为比克电池并未依法实行诉讼责任,依照《民事诉讼法》规则,本案按比克电池撤回申述处理。

针对撤诉,比克电池当即回应表明,比克电池对此案撤诉是依据与众泰轿车一起签定的宽和协议和众泰轿车的付款许诺,并非不实行诉讼责任。可是,《宽和协议书》签定后,众泰轿车并未按协议履约,比克电池已于9月2日再次向杭州市中级人民法院对众泰轿车及其法人代表金浙勇提申述讼并请求产业保全,杭州市中级人民法院已于2019年9月17日立案。

值得一提的是,在这起债务纠纷中,尽管比克电池是债务人,可是因为拖欠容百科技、当升科技、杭可科技以及新宙邦四家公司的应收账款,比克电池却是上述四家公司的债务人。彼时,因为拖欠货款,比克电池还曾被曝出“资金严重”。不过,比克电池回应表明,未能践约付清货款主要是遭到众泰轿车与华泰轿车拖欠货款的影响,其间众泰轿车的应收账款为6亿元,相关诉讼现已在审理过程中,且公司正常出产运营未受影响。

可见,比克电池对众泰轿车的相关诉讼便是此次杰能动力拖欠的6.16亿元债务。比克电池此前表明,依据多方确保,能够预期货款可大部分或悉数回收。不过,这笔债务关于早已负债累累的众泰轿车来说,却是落井下石。

运营不善“祸起萧墙”

受轿车市场的大环境影响,进入2019年以来,众泰轿车的运营更是日薄西山。依据众泰轿车2018年财报显现,2018年众泰轿车运营总收入为147.6亿元,归母净利润为8亿元。可是在2019年前三季度,众泰轿车的运营收入却下滑至54.01亿元,其归母净利润也从盈余转为亏本7.6亿元。其间,第三季度,众泰轿车亏本就达到了4.7亿元。此外,到2019年第三季度,众泰轿车累计总负债达到了140亿元。

由此看来,杰能动力的6.16亿元仅仅是其间一个小小的“旁支”。受运营不善引发的一系列“蝴蝶效应”的影响,众泰轿车的“内忧外患”被暴露无遗。据了解,为完结债务,比克电池还对“众泰股份”的控股大股东铁牛集团提起了代位权诉讼,永康市人民法院也在11月6日对铁牛集团持有的众泰股份6410万股进行了查封。别的,到11月7日,铁牛集团共持有公司股份总数为 7.86亿股,占公司总股本的38.78%,现已被司法悉数冻住;累计被质押的股份数量为6.48亿股,占公司总股本的31.95%。

除了母公司的股份被悉数冻住之外,众泰轿车旗下的独立品牌君马轿车也正在遭受“倒逼危机”。本年8月,100多家君马轿车经销商齐聚众泰轿车总部维权。彼时,经销商们要求众泰轿车确保君马轿车配件供应、售后和交还账户余额,并完结向经销商许诺的补助及确保金等诉求,其时众泰轿车许诺两周内给出详细的处理方案。可是直到10月24日,众泰轿车的一则声明显现,作为股东,众泰轿车将活跃处理君马轿车售后服务问题。这也意味着,到现在,经销商退网、返利的问题仍未得到处理。

借款资金“无济于事”

此前轿车行业分析师任万付曾对新京报记者表明,在“新四化”的浪潮下,核心技术、资金等缺一不可。堕入运营危机的众泰,是否还能取得满足的资金支撑,还存在疑问。据了解,为处理资金链严重导致的轿车出售不畅、工厂出产不畅等问题,众泰轿车现已取得了多笔资金以充完结金流。

本年10月,众泰轿车董秘表明此前由浙商银行牵头,中国银行、建设银行以及永康农商银行一起向众泰轿车发放纾困基金30亿元的借款已于9月份到账。一起,9月众泰轿车还与山西信任股份有限公司签署了《信任借款合同》,拟向山西信任请求不超越2亿元的借款金额,借款期限为12个月,以用于弥补公司流动资金。

除了可流转资金的引进,众泰轿车此前投入的氢燃料电池动力车型也将在未来几年内带来盈余。据悉,众泰轿车近期与法国液化空气集团在法国总部签定协作协议。依据协议,两边将一起致力于研制金属双极版燃料电池电堆,并应用于众泰车型。在本年的上海车展上,众泰轿车也推出了首款搭载氢燃料电池的E200FCV轿车。现在E200FCV车型现已改造完结,下一年将具有量产条件。依据众泰轿车在燃料电池车产值上的规划,依照销量1万辆核算,也可完结22亿元的收入。

可是,就当下的状况来看,众泰轿车的负债累累,且借款资金关于“缓冲期”的众泰轿车来说仍是无济于事。

针对此前传出金华市国资委拟出资15亿-20亿元入股众泰轿车的音讯,众泰轿车董秘曾揭露回复表明,现在仍不知道是否事实。一起,众泰轿车与福特的协作方案仍在商谈过程中,暂时没有新的发展。




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